数控立车的主体是实现加工过程的实际机械部件，主要包括主运动部件（卡盘、主轴等）、进给运动部件（工作台、刀架等）、支承部件（床身、立柱等），以及冷却、润滑、转位部件和夹紧、换刀机械手等辅助装置。
  数控立车的数控装置核心是计算机及运行在其上的软件，它在立车中起“指挥”作用。接收由加工程序送来的各种信息，并经处理和调配后，向驱动机构发现执行命令。在执行过程中，其驱动、检测等机构同时将有关信息反馈给数控装置，以便经处理后发出新的执行命令。
  立车的伺服系统通过驱动电路和执行文件（伺服电机）准确地执行数控装置发出的命令，成数控装置所要求的各种位移。车床的进给传动系统常用进给伺服系统代替，因此也常称为进给伺服系统。

  数控立车对零部件材质都有哪些要求？这些零件材质具有哪些能量呢？
  1.数控立车的零件材料工艺特性和力学机能大致决定了毛坯的种类。如铸铁零件用锻造毛坯;钢质零件当外形较简朴且力学机能要求不高时常用棒料，对于重要的钢质零件，为获得良好的力学机能，应选用锻件，当外形复杂力学机能要求不高时用铸钢件;有色金属零件常用型材或锻造毛坯。
  2.零件的结构外形与形状尺寸大型且结构较简朴的零件毛坯多用砂型锻造或自由锻;结构复杂的毛坯多用锻造;小型零件可用模锻件或压力锻造毛坯;板状钢质零件多用锻件毛坯;轴类零件的毛坯，若台阶直径相差不大，可用棒料;若各台阶尺寸相差较大，则宜选择锻件。
  3.充分利用新工艺、新材料为节约材料和能源，进步机械加工出产率，应充分考虑精密锻造、精锻、冷轧、冷挤压、粉末冶金、异型钢材及工程塑料等在机械中的应用，这样，可大大减少机械加工量，甚至不需要进行数控立车加工，经济效益非常明显。
  4.现有出产前提确定毛坯时，必需结合详细的出产前提，如现场毛坯制造的实际水平和能力、外协的可能性等，否则就不现实。